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        北京或在2016年实施京六排放标准

      • 作者:jltqw
      • 发布时间:2015-6-16 11:06:53

      三年后,北京或将实施京VI排放标准,而且也有可能采用美国版的第六阶段汽车尾气排放标准,这一标准中,对轻型汽油车和轻型柴油车的标准同样严格。这很可能意味着,2016年,轻型柴油车或将能在京上牌销售。

      北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,由于近一段时间的雾霾天气,环保局正在制定多种方案,其中之一就是推进第六阶段排放标准(也就是京VI排放标准)。目前世界汽车排放标准有三个体系:欧洲体系、美国体系和日本体系。其中全世界7成左右国家选择了欧洲体系,如北京目前实施的京V标准就和欧洲第五阶段排放标准一致。

      由于欧洲市场有大量的轻型柴油车销售,欧洲排放标准对轻型柴油车一直是放松的态度,比如欧洲第五阶段排放标准中,轻型柴油车的氮氧化物排放标准可以是轻型汽油车的3倍。而在欧洲第六阶段排放标准中,轻型汽油车的排放限值并没有变化,只是提高了轻型柴油车的排放限值,在氮氧化物排放中,轻型汽油车的限值是60毫克,而轻型柴油车则是80毫克。在全球使用比率两成左右的美国汽车尾气排放标准中,其第六阶段排放标准,对轻型柴油车和轻型汽油车的限值则同样严格。

      李昆生介绍,北京第六阶段排放使用欧洲标准还是美国标准正在研讨,如果使用美国的标准体系,那么也会面临监测设备开发、监督检查等多种问题。不过从世界范围来看,韩国汉城、香港和台湾地区、部分南美国家等都使用了美国的排放标准体系,甚至比美国标准更严格。在美国市场,由于轻型柴油车和轻型汽油车的排放标准一致,这让搭载柴油发动机的达标车型会比汽油车贵3000—4000美元,这也让美国市场的轻型柴油车销量相对较少。据了解,如果北京2016年实施第六阶段排放标准,并且要求轻型柴油车和轻型汽油车达到同样的排放标准,那么也意味着轻型柴油车将有机会在京实现上牌销售。

      另据李昆生介绍,除京V车之外,在北京目前520万辆的汽车保有量中,国III(含)以下标准的绿标车有将近200万辆,还有两万辆左右的黄标车。京V排放标准实施后,将会促进低排放的车型加速淘汰更新,促进京城车市的新车销量。北京市环保局连爱萍博士介绍,京V排放标准实施加之报废更新的奖励提升,让京城黄标车等低排放车辆的报废更新数量有了一定的提升。

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